През 2024 г. излязоха резултатите от мащабно проучване за метрото от компанията за съхранение на багаж Bounce. Със своята достойна позиция според международното сравнение София несъмнено изненада цяла Европа. Метрото ни е класирано на второ място сред столичните подземни системи, изпреварвайки големи и популярни мрежи, като например тези в Лондон и в Мадрид. Мнозина от нас го ползват всеки ден, без да му обръщат внимание. Но тази класация повдига неочакван въпрос: възможно ли е нещо в нашата градска среда вече да е „на европейско ниво“ и ние просто да не си даваме сметка?
ЗАСЛУЖЕНО ВТОРО МЯСТО
Методологията на проучването “The Underground Index 2024” включва както твърди показатели – обхват на системата, дължина и пр., така и „меки“ показатели. Това са ревюта и отзиви, оставени за „Метрополитен ЕАД“ в платформи като Google Reviews и TripAdvisor. Изглежда, че не само аз харесвам софийското метро, но и голяма част от моите съграждани, както и чуждестранните туристи. Това, което ни поставя на второто място, са предимства като достъпността на мрежата и ефективността на транспорта. Те се изразяват в неща като ниските цени на билетите, лесните за ползване инструменти за навигация и информационните табели, написани и на български, и на английски език. Освен това се оказва, че има много ценители и на хубавата градска атмосфера в подземното пространство. Проучването на Bounce потвърждава това, като отбелязва, че хората са изключително удовлетворени от чистотата и модерния облик на станции като „Александър Малинов“ и „Мизия“. Оценката, която получаваме за наличието на тези предимства, е 7.64 по десетобална скала. Тя ни показва не само, че метрото ни е изградено по европейски стандарт, но и че го задминава.
МАЩАБНО РАЗРАСТВАНЕ
Софийското метро е едно от най-младите в класацията – то функционира от 1998 г. Оттогава насам обаче то се разраства с темп, който не е типичен за Европа. Само за периода 2009-2021 г. мрежата нараства от 10 до 52 км. Този растеж включва изграждането на три линии и общо 47 станции, намиращи се на стратегическа позиция в най-урбанизираните територии на София. Най-новата трета линия беше реализирана (първи и втори етап от конструкцията) в рамките на само 5 години. Това е постижение, до което много други европейски столици все още не са достигнали. Този бърз растеж е в резултат от комбинация от два фактора: мощно европейско финансиране и решението на Столична община да компенсира за кратък период липсваща, но изключително нужна инфраструктура.
ПОГЛЕД КЪМ БЪДЕЩЕТО
По информация от „Метрополитен ЕАД“ през 2024 г. официално бе завършена предварителната подготовка по започването на новото разширение на линия 3. То ще представлява прокарване на отсечка от 6 км през „Слатина“ до „Цариградско шосе“. Предвижда се този проект да бъде завършен до 2027 г., като по прогнози трасето ще извозва над 75 000 нови пътици и ще минава през територия, в която транспортното обслужване не е всеобхватно. Освен тази мащабна иновация софийското метро очаква още една нова придобивка. През 2026 г. предстои да бъдат пуснати 8 нови метровлака за експлоатация по Линии 1 („Люлин-Младост“), 2 („Надежда-Лозенец“) и 4 („Обеля-Летище София“). Влаковете са производство на големия индустриален конгломерат “Škoda” и ще се движат с 90 км/ч, което ще намали значително интервалите на чакане. Предвижда се те да подпомогнат ефективното придвижване на пътници в час-пик, когато бъде отворена и новата станция „Панчо Владигеров“, разположена между „Сливница“ и „Обеля“.
ЗАЩО ТОВА ИМА ЗНАЧЕНИЕ
По данни на „Метрополитен ЕАД” софийското метро извозва около 380 000 пътници всеки ден. Това значително намалява количеството придвижващи се автомобили, но освен това има и други предимства. Освен че времето за пътуване между ключови точки е намалено, използването на метрото би могло да допринесе за намаляването на газови емисии в атмосферата. Това е един от не толкова забележимите ефекти, но такъв, който изцяло съвпада с целите на „Метрополитен“ за софийското метро – да бъде ефективен градски транспорт, който да подпомогне намаляването на масовата употреба на автомобили в градската среда. Тези скрити предимства, комбинирани с тенденциозното движение в посока иновация и подобрение, ни показват, че в София имаме на разположение система, която реално променя градската среда. Класацията на Bounce е виден показател за това. Тя ни демонстрира, че когато в България има политическа воля, дългосрочно планиране и стабилно финансиране, резултатът не е просто добър – той е конкурентен за цяла Европа. В бъдещ план метро като софийското ще се изплати не само в удобство, а в икономика, чист въздух, мобилност и нарастващ инвестиционен интерес. То представлява достойна градска инфраструктура, която е същевременно и доказателство, че когато работим последователно, можем да постигнем нещо наистина ценно – действителен прогрес.
Източници: Bounce: “The Underground Index 2024”, metropolitan.bg
